vespa

Jumat, 28 November 2014

motor drag

Motor Drag Jupiter Z

First You must buy Sparepart Honda Tiger Piston Oversize 0 (63,5 mm), Cylinder Liner Honda Tiger and Some parts like intake valve, exhaust (knalpot).

1. Porting Intake 22mm (RPM 10.000) intake Valve (Klep intake 25mm)

Valve Motor Drag Jupiter Z (Klep valve IN 25mm - Klep valve EX 23mm)

2. Overbore Cylinder Liner Honda Tiger for Motor Drag Jupiter Z

Cylinder Liner and Piston Honda Tiger for Motor Drag Jupiter Z

3. High Velocity Porting

High Velocity Poritng is a techniques to enhance the flow of air in the fuel intake chamber, so that when the machine into a super fast round and the open-close valve is shorter, the air-fuel mixture can be barged into the cylinder.

How To Build High Velocity Porting for Motor Drag Jupiter Z : porting is to patch the holes with epoxy, sliding it around 1mm to get a higher air flow and middle income line we make a cavity for the waiting zone. Ideally is, the power will be saved in the bottom-middle rounds and then struck down exhausted at Round Top.

High Velocity Porting for Motor Drag Jupiter Z

Porting Intake Valve Motor Drag Jupiter Z

4. Adjust Camshaft Original Jupiter Z into 3,5mm

Camshaft Original Noken as Yamaha Jupiter Z

Adjust into 3,5mm Noken as Jupiter Z for Motor Drag Jupiter Z

and for Last but not least install exhaust for high performance, you can use AHAU racing products for Motor Drag Jupiter Z or you can build custom exhaust in accordance with the characteristics of the machine motor drag Jupiter Z.

AHAU racing products for Motor Drag Jupiter Z

Custom Exhaust from R.A.T for Motor Drag Jupiter Z

Optional for more upgrade Motor Drag Jupiter Z : Gear Box Super Close for More Accelerating your Motor Drag Jupiter Z. [Source : ratmotorsport.wordpress.com and other resource]

Motor Drag Yamaha Jupiter Z

vespa

Scooterhood (Pengendara Scooter Sejati)

Akhir-akhir ini makin marak berdiri club-club motor menjamur di mana-mana. Biasanya mereka berdiri berdasarkan atas kesamaan hobby pada jenis motor tertentu. Makin murah dan mudahnya mendapatkan motor saat ini mendukung semakin berkembangnya eksistensi club-club motor tersebut. Walaupun didasari kesamaan hobby, namun motif mereka bermacam-macam, ada yang hanya untuk nongkrong, kebut-kebutan, genk motor, kegiatan sosial bahkan sebagai tunggangan promosi para ATPM atau bahkan PARPOL

.Broterhood (Bro) adalah sebutan mereka sebagai bentuk kebersamaan dan rasa kekeluargaan antar anggota club. Seperti apa yang telah mereka capture dari persaudaraan antar anggota genk motor di Amerika. Akan tetapi dasar-dasar kekeluargaan kebersamaan sekarang sudah mulai pudar. Ada sebagian club motor yang hanya ingin menjadi Raja Jalanan. Banyak terjadi perkelahian antar club motor, seperti di kota Bandung dan di Jakartapun juga sering terjadi.
Kalau pendapat saya pribadi, semua pengendara motor adalah saudara. Kecuali yang emang ngocol alias songong tidak bisa menghormati pengendara yang lain. Beraneka ragamnya club motor kadang disalahartikan sebagai identitas sosial yang terkotak-kotak menjadikan jarak antar pengendara motor.
Kami sebagai pengendara vespa Sejati atau saya sebut Scooterhood amat sangat menjunjung tinggi rasa persaudaraan. Kami tidak harus kenal jika ingin menjadi saudara, kami tidak harus satu jenis motor jika ingin menolong. Ajang kumpul-kumpul seringa kami lakukan selain event resmi yang diadakan. Setiap malam minggu di sekitar Bundaran Bintaro Sektor 7 Jakarta Selatan kami silaturahmi bersama. Jika ada rekan-rekan Scooterhood dan penggemar vespa ingin bergabung silahkan datang setiap malam minggu di Bundaran Bintaro Sektor 7 Jakarta Selatan.
Kami bukan club motor atau komunitas motor, kami hanya wadah tidak resmi Scooterhood Bintaro dan sekitarnya. Kami tidak mau membuat club motor yang berisi aturan yang macam-macam, mau jadi anggota harus ini harus itu (ribuet bro…). Syaratnya asal kamu punya scooter atau vespa dan berjiwa scooterhood silahkan bergabung. Ditunggu….